EOAT实现更快、更智能的自动化应用 EOAT,智慧车联网是建设泛在电力物联网的重要基础

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国网电动汽车服务有限公司董事长江冰:智慧车联网是建设泛在电力物联网的重要基础

每家制造商都需要定制的自动化解决方案,来适应其独特的生产环境。但设备供应商不可能为每个生产流程或应用重新设计自动化方案。因此,制造商需要选择最合适的机器人配件组合,把自动化价值最大化。合适的配件能够把整个生产周期转变成为一个无缝衔接的过程,包括从购买和安装到运行和再开发。
协作机器手臂工具是自动化方案的其中一个选择。制造商通过在机器臂的末端安装EOAT
来执行各种各样的任务。比方说,机器人夹爪可以灵敏地处理各种材料,同时功能强大的传感器会发出警示,纠正机器人的定位。另外,工具切换器允许一个工具快速、简单地切换到另一个工具。安装了这些先进工具之后,机器人成为智能物体,能够在智能制造环境中感知、执行任务和采取行动。
根据一项新的市场研究,全球机器人EOAT 市场在2020年将达到92 亿美元,CAGR
增长近9%。此外,国际机器人联合会 (International Federation of
Robotics,IFR)
的数据显示,在2021年将有大约63万台机器人供应至全球产业链,年复合增长率为14%

随着各种新兴产业的发展和国家法规政策的大力支持,中国的EOAT市场将高速发展,为制造商带来高效率、节能降耗、节省人力成本、和产业升级等优势。
EOAT实现更快、更智能的自动化应用 EOAT
助力制造商开发新应用——因为在定制的解决方案中安装EOAT
之后,机器人的效率会变得更高。EOAT
对机器人的性能和灵活性有着很大的影响。事实上,自动化流程的效率在很大程度上取决于夹爪器以及其他与机器人交互的智能工具。
现代化夹爪和功率传感器展现了智能机器人配件的巨大潜力。有了协作应用,制造商不仅想要机器高效自动化,并且还想远程访问机器人,进行在线问题诊断。配备智能软硬件的智能EOAT可以协助收集、分析数据,从而提供反馈和增强功能。
EOAT还可以让机器变得更加紧凑、智能和独立,从而有效地运行协作应用,让自动化变得更简单,制造商更能负担得起。
选择合适的机器人配件
在机器人上面或周围安装工具和配件,可以会提高或降低机器人的效率。EOAT
担任着桥梁的角色,让机器人工具和有助于提高运作效率和生产率的机器人进行双向信息交流。当高精度夹爪使用内置技术后,便可以模仿人类的指尖运动。这种夹爪可应用于农业,用于采摘并放置草药或其他易碎的物品,确保不造成损伤。OnRobot
公司的RG2-FT
智能夹爪便是一个很好的例子。RG2-FT除了备有先进的视觉和触觉能力,同时也是全球首款使用内置力量或扭矩传感器来“看”和“感觉”物体的智能夹爪。
现代化夹爪得结构非常复杂,其精密度能够使夹爪用于制造计算机处理器的易碎晶圆片,而力扭矩传感器能够协助定位并检测物体的存在,以实现更高精度,彻底地突破了传统生产系统的限制。这类夹爪工具非常适合需要精确力度来达到高质量运作效果的制造过程。例如,表面处理、包装和码垛、机器照管和装配等应用。这些生产程序不仅要求高精度,而且需要根据批量大小和后续需求来定制任务的能力。此外,现代化夹爪另一个独特的优点是方便各种规模的制造商能够将合适的EOAT
引入到生产线中。 现代工业需要以应用为中心的解决方案
仍然使用传统制造模式的企业将在市场中处于非常不利的地位,因为这种模式成本高,缺乏灵活性,例如为某些特定的生产任务制造独特的工具。相比之下,夹爪、传感器等灵活的、以应用为中心的解决方案可以针对不同的材料形状、尺寸和材质进行自定义。
这些灵活的、功能强大的工具可以无缝地集成到多个生产环境中。凭借其可调节性、先进技术和流畅融合性能,以应用为中心的解决方案可缩短生产周期,减少停机时间。这也为其他硬件方案提供了更多选择,可降低机器人解决方案的成本,减少实现自动化的障碍。最终,EOAT
工具可以帮助各种规模的企业和制造商节省资金。 完整的解决方案
工业智能化、大数据、智能工厂、智能物流及机器人技术的普及,将影响制造业自动化的未来变革。因此制造商必须考虑采用自动化生产系统,从而降低成本,提高运营灵活性。为了实现这一目标,机器人配件需要变得更加智能,因为它们对于实现协作应用而言至关重要。一个完整的解决方案能够将智能技术和先进工具带到行业发展的前沿,让各种规模的制造商有能力满足对工业机械化日益增长的需求。同时,它能缩短学习曲线,使所有制造商都能实现自动化的美好蓝图。
(原文标题:智能工具将塑造智能制造生态系统)

“家是最小国,国是千万家……”。本周的最热门事件非“中美贸易战升级”莫属了,贸易战的升级,波及的行业和企业甚广,一时间网友议论纷纷。狂加25%关税,仪器仪表产业又将何去何从?

2019年3月27日

标签: 智能制造

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今年全国两会期间,“泛在电力互联网”的概念火爆电力圈、能源圈甚至金融圈。作为电动汽车、用户和电网的数据端口,充电桩是电动汽车数据、用户数据、能源数据交互的关键枢纽,具备典型的物联网终端特征,是国家电网公司泛在电力物联网在客户侧的重要入口。而智慧车联网平台,便是泛在电力物联网建设的重要实践,更是这一“新概念”给城市能源带来变革的具象体现。

中国能源报:能否先请您介绍一下智慧车联网平台的发展历程?

江冰:2015年11月,车联网平台正式上线;2017年11月,“开放、智能、互动、高效”的智慧车联网平台4.0云平台正式上线。截至目前,已建成世界上规模最大的“十纵十横两环”高速城际快充网络,覆盖19个省171座城市、4.9万公里高速公路。

智慧车联网平台已累计接入公共充电桩30.24万个,占全社会公共充电桩的比例超过80%;服务电动汽车用户数超过130万,占电动乘用车保有量比例超过50%,2018年度平台充电量突破6亿千瓦时,新增注册用户数突破50万。

平台自上线以来,累计充电次数超过4000万次,累计充电量超过10亿千瓦时。智慧车联网平台发展至今,已成为世界最大、接入充电桩数量最多、覆盖范围最广的智慧车联网平台。

中国能源报:应该怎样理解智慧车联网平台和泛在电力物联网的关系?

江冰:泛在电力物联网最大的价值,是服务终端客户,智慧车联网平台也不例外。高速发展的智慧车联网平台已具备泛在电力物联网的功能特性。通过对庞大资源的整合,平台为客户提供的不仅局限于充电服务,还扩展到了更多车辆服务,甚至可以与政府、电动汽车上下游企业分享平台上的数据信息。

车联网平台是建设泛在电力物联网的重要基础,具体表现为三个特征:第一,从物理层面上,将能源生产供应需求和人的消费需求连接起来。第二,将智慧车联网平台上的人、车、桩、网等电力生产、消费大数据进行汇集。第三则是在前两点的基础上,对数据和资源进行智能调配,挖掘潜在价值。

第三点具体而言,从人的角度看,需要精准构建用户画像,实现个性化服务;从电网角度看,是要发现电网价值洼地,提高电网资产运营效率;从能源角度看,引领清洁能源生产和消费革命,推动清洁能源产业健康发展。

中国能源报:智慧车联网平台在城市中发挥的作用,除了让电动汽车充电更加方便、智能,还体现在哪些方面?

江冰:除了城市交通,国网电动汽车公司充分发挥智慧车联网平台在人、车、船、桩、网、电的枢纽作用,积极拓展生态业务,建成服务“两纵一横”港口船舶用电的岸电云网。船舶靠港期间,用电均需依靠岸电桩。国网电动汽车公司开发的岸电云网实现了岸电服务互联互通,船舶碳排放量、靠港供电量等数据,都能依托云网计算,为每艘过往船只提供精准的个性化服务。

目前,三峡坝区已有16个码头和12个锚地岸电设备接入岸电云网,福建、江苏等地在运大容量岸电设施也将陆续接入,岸电云网将助力长江流域港在未来实现岸电全覆盖,实现“车船一体化运营”,今年平台岸电电量预计将突破1000万千瓦时。

同时,国网电动汽车公司还利用自身的数据资源,承担政府公共服务平台智能,已为重庆、江西、安徽、陕西等六个省份的政府部门提供了充电监管平台,方便政府部门管理决策。此外,车联网平台还实施“中台”战略,加快建设“小前台、大中台”体系,不断丰富平台功能,强化业务支撑能力和商业变现能力。

中国能源报:智慧车联网平台下一阶段的目标和规划是怎样的?

江冰:根据规划,到2020年,国网智慧车联网平台接入的充电桩数量将超过80万个,其中国网电动汽车公司建成的充电桩达到12万个,平台注册用户数将超过300万人,为国网经营区域范围内的全部电动汽车用户提供充电服务,平台年充电量达到200亿千瓦时。

未来,智慧车联网平台将利用多元化接入手段,扩大个人及专用充电桩的分享规模,加强互联互通,支持社会资本投资建设充电基础设施,增强数据融合,并在此基础上承担发展战略新型业务的使命,解决电动汽车充电的后顾之忧,助力电动汽车产业发展,消纳更多清洁能源,助推能源生产和消费革命。让电动汽车用户从有电可充到充电无忧,最终实现充绿色电,比加油更方便,让电动汽车成为出行的首选方式。来源:中国能源报

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