公共场所控制吸烟将会变成常态化,中老铁路老挝段外部供电项目作为中老铁路配套供电工程

5月31日是世界无烟日,由国际卫生组织于1987年发起,旨在呼吁全球对烟草流行极其致命影响的重视,今年的主题是“烟草与肺部健康”。
随着世界无烟日的临近,公共场所禁烟再次成为公众热议的话题。据了解,我国是世界上最大的烟草种植国、生产国和消费国,也是烟草危害负担最重的国家。为了推动禁烟行动的实施,多个地区都举办了相应的活动对禁烟意识进行宣传,同时积极出台相应的条例进行规定。
浙江杭州发布的新版《公共场所控制吸烟条例》已经于2019年1月1日起正式实施;2015年起,重庆市连续三年提交《公共场所控制吸烟条例》立法计划,拟于今年开展立法调研,力争2020年出台《条例》;成都市发布《公共场所控制吸烟条例》,正在网上公开征求意见。未来,公共场所控制吸烟将会变成常态化。
据了解,香烟燃烧的烟雾中有3000多种有毒物质,其中最主要的是尼古丁、烟焦油、一氧化碳三种。这三种物质都会对人体有较大的危害。其中,尼古丁是一种挥发性剧毒液体;烟焦油是烟草燃烧时产生的一种致癌促癌物;一氧化碳是一种有毒气体。吸烟对人体的损害是慢性的,一般情况下不会出现急性中毒,但多种毒物长期综合作用于人体,则会引起肺气肿、冠心病、脑萎缩、胃溃疡甚至胃癌等一系列疾病。
同时,当有人在吸烟时还会有周围的人造成伤害,即二手烟,它具体是指卷烟或其它烟草产品燃烧端释放出的及由吸烟者呼出的烟草烟雾所形成的混合烟雾。有研究资料表明,二手烟中含有焦油、氨、尼古丁、悬浮微粒、PM2.5、钋-210等超过4000种有害化学物质及数十种致癌物质。它已经成为危害最广泛、最严重的室内空气污染之一。
为了更好的对吸引进行监测和维护人们的呼吸安全,我国在多个公共场所中都安装了检测仪器,尽可能的对吸烟行为进行限制。在高铁上,我国一般都装有烟雾报警器,一旦检测到烟雾浓度超标,车辆就会作出应急反应,甚至是紧急停车;贵州省还引进了一种香烟测定仪,它可以通过一氧化碳传感器气体检测的原理,能够帮助检测及确认烟民吸入体内的浓度。
5月28日,在2019全球智慧物流峰会上,阿里云还对外展示了视频边缘智能服务Link
Visual的视觉算法能力,其中针对园区的吸烟检测能力受到关注。Link
Visual可以通过视觉算法,自动识别吸烟动作,通过动作、物体的匹配,分析对象是否在吸烟,准确度达到90%以上。
据统计,我国现在吸烟人数超过3亿,有7.4亿人受到二手烟危害,每年死于烟草相关疾病人数120万。其中,每年因二手烟导致的死亡超过10万。要想真正对吸烟行为进行规范,检测仪器必不可少。同时随着技术的不断发展,检测仪器将会变的更智能化和便捷化,在公众禁烟场所中发挥着更大的作用,尽量减少抽烟给人们带来的危害。

《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》发布
打造充电基础设施发展的“海南模式”

习近平见证
《中国南方电网有限责任公司与老挝国家电力公司关于老挝老中铁路供电项目的股东协议》签署

标签: 检测仪器

2019年5月6日

2019年5月5日

海南省政府近日印发了《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019—2030)》,提出至2030年海南省充电桩累计要达到94万个,打造充电基础设施发展的“海南模式”。

4月30日下午,中老两国领导人双边经贸合作项目签约活动在北京人民大会堂新闻发布厅举行。在国家主席习近平和老挝国家主席本扬·沃拉吉见证下,公司董事长孟振平与老挝国家电力公司总经理奔乌共同签署《中国南方电网有限责任公司与老挝国家电力公司关于老挝老中铁路供电项目的股东协议》。

《规划》强调以创建国家生态文明试验区为根本目的,以促进清洁能源汽车推广应用为出发点,以提升充电保障能力为行动目标,坚持新发展理念,围绕“南北两极、环岛互联、多点分布”思路,推进充电基础设施高质量发展,为清洁能源汽车用户提供更高效便捷的充电服务,建设海南全岛充电基础设施网络。

中老铁路是“一带一路”框架下中老两国合作建设的基础设施互联互通重点项目,计划于2021年12月建成通车。中老铁路老挝段外部供电项目作为中老铁路配套供电工程,受到中老两国政府高度重视。

根据《规划》,海南省将以构建覆盖海南的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标,桩站先行、适当超前推进海南充电基础设施建设,至2030年充电桩累计达到94万个,其中公共充电桩要达到16.6万个,公共充换电站要达到627座。

自2018年8月南方电网公司与老挝国家电力公司签署《中老铁路老挝段供电项目开发谅解备忘录》以来,双方积极推动项目进展。该项目是澜湄国家首个电网BOT项目,是中老铁路按期通车的必要条件。项目初期将新建10座牵引变电所并接入老挝电网,新建约268千米115千伏输电线路,扩建10个出线间隔,计划2019年年底开工,2021年3月底前建成投产。该项目对推动中老两国基础设施互联互通及未来经贸合作具有重要深远意义。来源:南方电网公司

《规划》要求从电动汽车发展全局的高度,加强充电基础设施发展顶层设计,做好整体规划;并按照“美丽先行、标准先行、桩站先行”的建设原则,超前建设,站在更高的起点上推进海南省充电基础设施发展。

同时,着眼于电动汽车未来发展,紧密结合不同领域、不同层次充电需求,按照“充电为主、换电为辅”的原则,海南分为三类区域,调整充电基础设施建设目标任务,遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向,加大交通、市政、电力等公共资源整合力度,打造充电基础设施发展的“海南模式”。

此外,海南省还将大力发展分布式能源和微网充电基础设施综合利用项目,在公共停车场及商业、公建配套停车场等推进公用充电基础设施布局,保障燃气、光伏以及水力发电等清洁能源就地消纳利用,逐步提高清洁能源在充电基础设施的应用比例。

海南省还将以物联网、大数据、云计算和人工智能为技术依托,实现“互联网+充电基础设施”深度融合,完善充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等便捷服务,引导用户有序充电,实现车—桩交流互动,提升运营效率和用户体验。

现状

截至2018年底

建成充电桩4602个

2018年

海南电动汽车增加约0.8万辆,电动汽车保有量达2.3万辆,占汽车保有量的比例达到1.8%。

截至2018年底

海南累计建成充电桩4602个,其中公共充电桩3502个,占比76.1%。

海南电动汽车与充电桩配建比例接近5:1,电动汽车与公共充电桩配建比例小于7:1,超过《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的10:1的公共充电桩发展目标。

海南累计建设换电站4座,环岛高速公路和中线高速公路建成16座快充站并投入商业运行,均距约53公里,环岛出行构架初步形成。

重点任务

优化充电设施体系

完善智能服务平台

强化电网供电保障

统一标准规范建设

探索新型商业模式

在海口、三亚、博鳌、儋州4个重点地区创建微网充电示范工程和储能充电样板工程;在海口、三亚全市范围内创建“充电桩进小区”示范工程。

完善配套支持政策

规范运营服务体系

打造出行“海南模式”

以加快海南自贸区自贸港建设为目标,在海口江东新区、三亚总部经济及中央商务区以及海南36个重要规划控制区,积极开展国际领先充电技术应用以及充电基础设施融合智能电网、分布式能源、智能交通的应用。

打造鼓励政策、实施方案、推广模式等多方面联动的充电基础设施建设“海南模式”。

未来

至2030年

充电桩将达94万个

充电桩规模

2019年至2020年海南新建充电桩6.5万个,至2020年累计达到7.0万个

2021年至2025年海南新建充电桩26.7万个,至2025年累计达到33.7万个

2026年至2030年海南新建充电桩60.3万个,至2030年累计达到94.0万个

公共充电桩规模

2019年至2020年海南新建公共充电桩0.8万个,至2020年累计达到1.1万个

2021年至2025年海南新建公共充电桩5.1万个,至2025年累计达到6.2万个

2026年至2030年海南新建公共充电桩10.4万个,至2030年累计达到16.6万个

公共充换电站规模

至2020年海南公共充换电站累计达到160座

2021年至2025年新建公共充换电站270座,至2025年累计达到430座

2026年至2030年新建公共充换电站197座,至2030年累计达到627座

投资规模

综合充电基础设施及配套电网投资

2019年至2020年投资规模31.5亿元

2021年至2025年增加投资规模96.2亿元

2026年至2030年增加投资规模127.5亿元

2019年至2030年累计投资规模为255.1亿元

实施效果

产业带动效应

按电动汽车产销状况计算,至2030年,预计完成全省充电基础设施建设投资约255亿元,拉动电动汽车相关产值约2400亿元

节能减排效益

2020年

全省推广的电动汽车相比同样数量的燃油汽车,在应用环节当年能够实现减少二氧化碳约12.4万吨,折合成标准煤能够减少约5.0万吨,燃油消耗替代率约占6%

2025年

当年能够实现减少二氧化碳约41.1万吨,折合成标准煤能够减少约16.7万吨,燃油消耗替代率约占19%

2030年

当年能够实现减少二氧化碳约99.1万吨,折合成标准煤能够减少约40.0万吨,燃油消耗替代率约占42%

三个阶段

应用提升阶段:2019年至2020年

普及应用阶段:2021年至2025年

全域覆盖阶段:2026年至2030年

需求预测

预计到2030年海南电动汽车累计推广应用约100万辆

配置原则

分区域配置

将海南划分为三类区域推广充电基础设施:

I类

重点发展区域

包括海口、三亚、儋州、洋浦、琼海4市1区,作为海南经济最具活力的地区,率先垂范坚持“绿色、循环、低碳”发展理念,加快电动汽车推广应用

II类

优先发展区域

包括文昌、万宁、陵水、东方、澄迈5个市县,将继续保持旅游的热度,并将发展成为生态宜居的重点区域

III类

积极促进区域

包括五指山、乐东等9个中西部市县,促进生态核心区电动汽车的发展

分车型配置

私家车、出租车、分时租赁车按照车桩比1:1建设

公务车、公交车、城际客运、通勤车、物流车、环卫车等其他领域按照车桩比2:1建设

分场所配置

居民小区

新建住宅小区将严格推行配建停车场指标,至2020年100%建设充电基础设施或预留安装充电接口条件,规划至2030年实现私人乘用电动车“一车一桩”的目标。建立充电车位以慢充为主、分时共享机制,为充电创造条件。

公路沿线

高速公路按每对服务区配套建设2座公共充换电站。环岛旅游公路依托规划的环岛滨海驿站建设40个公共充换电站。2019年至2030年,国道、省道、县道配置充换电站服务半径呈逐步缩减趋势,以满足电动汽车的用电需求。鼓励在具备条件的加油站建设一定比例的公共快充设施。

单位内部停车场

按不低于25%的比例规划建设电动汽车专用停车位和充电基础设施,鼓励向社会公众错峰开放。公用充电基础设施以快充为主、慢充为辅。

生态功能区

在省内国家级(国家林业和草原局公布)和省级森林公园以及4A以上景区等旅游度假目的地,利用景区停车场合理配建公共充换电站,并纳入所在地区整体规划。

公共停车场

在机场、码头、汽车站、高铁站等交通枢纽和驻车换乘停车场以及大型文体设施、城市绿地、宾馆酒店、医院、大型商场、大型建筑物配建停车场与城市智慧灯杆和路边停车泊位等城市公共停车场所,结合交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建的停车场、路边停车位、旅游景点等城市公共停车场,配套建设城市公共充换电站或分散公共充电桩,满足临时补电需要。

公交、环卫、物流等公共服务领域

停车场根据运营需求和电动汽车推广目标配建充电基础设施,配置快充桩,部分可采用换电模式。来源:海南日报

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